OpenAI küresel ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı Anna Makanju, yaptığı açıklamada şirketin "açık kaynaklı siber güvenlik yazılımı" geliştirdiğini ve ABD hükümetiyle yapılan askeri hizmetle ilgili görüşmelerde gaziler arasındaki intiharların nasıl önleneceğinin tartışıldığını söyledi.

Makanju, her iki proje hakkında da ayrıntılı bilgi vermezken, OpenAI'nin AI teknolojisinin "askeri ve savaş" uygulamalarında kullanımına yönelik genel yasağı kaldırma kararının, ChatGPT'nin yeni kullanımlara uyum sağlamak için "daha geniş bir politika güncellemesiyle uyumlu olduğunu" belirtti.

OpenAI'nin büyük bir kısmına sahip olan ve gelişmiş AI teknolojilerinden sınırsız olarak faydalanan Microsoft, ABD ordusu ve hükümetin diğer şubeleriyle uzun süredir sözleşme yaparken, ayrıca silah geliştirme konusunda herhangi bir dahili yasak bulundurmuyor.

Davos toplantısı sırasında konuşan CEO Sam Altman'a göre OpenAI, askeri uygulamalar için Pentagon ile ortaklığın yanı sıra "seçim güvenliği" alanındaki operasyonlarını da genişletiyor.

KAAN'ın bugüne kadar fırlatma koltuğu testleri, tam boy statik testi, kontrol yüzeylerinin atalet ve statik testleri, iniş takımı düşürme testleri, sistem entegrasyon laboratuvarında aviyonik sistem testleri, yakıt testlerinin ardından motor çalıştırma testleri yapıldı.

Yer testleri ile taksi testlerinin tamamlanmasının ardından KAAN'ın birkaç hafta içinde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi bekleniyor.

Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, geçen yıl ihracat rekorunu 4,4 milyar dolara çıkaran sektör, bu yıl kasım ayı itibarıyla 4,8 milyar dolar rakamına ulaştı. Böylece savunma ve havacılık sanayisi bir kez daha yıl tamamlanmadan ihracat rekoru kırdı.

Sektör bu yılın 11 ayında ihracatını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30,1 artırdı.

Savunma ve havacılık sanayisinin son 12 aylık ihracat rakamı da 5,5 milyar doları buldu.

Sektörün bu yıl için ihracat hedefi 6 milyar dolar olarak açıklanmıştı.

Türk savunma sanayisi yıl boyunca ihracatta özellikle insansız hava araçları, zırhlı araçlar, deniz platformları, mühimmatlar, silah sistemleri gibi ürünlerle öne çıktı. İhracat yapılan ülkelerdeki varlığını güçlendiren sektör, aynı zamanda bu yıl müşterilerine yeni ülke ve müşteriler ekledi.

Türkiye, yaklaşık 170 ülkeye 230’dan fazla savunma sanayisi ürünü ihracatı gerçekleştiriyor. Havacılık sanayisi de dünyanın önde gelen platform üreticileri için hava aracı yapısalları, ekipman ve bakım-onarım hizmeti ihracatına imza atıyor.

Kaynak: AA

2024'te Hava Kuvvetleri'nde kullanıma sunulacak

ASELSAN'ın sosyal medya hesabından yapılan açıklamada, 'Siper Ürün-1'in 2024'te Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın kullanımına sunulacağı belirtildi.

Milli güvenlik için önemli görevler üstlenecek

Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, hava savunmasını beka meselesi olarak gördüklerine işaret ederek, şu ifadeleri kullandı:

Şu an için en ileri teknolojiye sahip olan Siper sistemi, milli güvenliğimiz için önemli görevler üstlenecek. Vatan semalarının güvenliği için gece gündüz demeden çalışan tüm ekibi gönülden tebrik ediyoruz.

SİPER'in özellikleri

-Hava savunma planlama ve koordinasyon

-Komuta kontrol kapsamında bilgilerin yönetimi ve dağıtımı

-Birleştirilmiş hava resmi üretimi

-Çoklu angajman ve ardışık ateşleme

-Manuel/yarı otomatik/otomatik angajman

-Dost Düşman Tanıma (IFF)

-Tehdit değerlendirme ve silah tahsis

-Otomatik teşhis yönetimi

-Çoklu-hedef çoklu-radar füzyonu

-Füzeler ile çift yönlü iletişim

-Telli/telsiz haberleşme

-Dik/eğik atış

-Zorlu şartlarda görev yapabilme

-HvBS ile arayüz, Radnet bağlantı

-Taktik veri linkleri (Link-16, JREAP-C) ile üst komuta bağlantı

-Gömülü simülasyon

-Her biri 6 adet füze atabilen 8 adet FFS ile görev yapabilme

DHA

Savunma sanayii ekosisteminin dışa bağımlılığını asgari seviyeye indirecek şekilde güçlendirmek gayesiyle hareket ettiklerinin altını çizen Yılmaz, Savunma Sanayii Destekleme Fonu için ayrılan kaynak da dahil edildiğinde savunma ve güvenlik sektörü için 2024’te 1 trilyon 133.5 milyar lira ödenek tahsis edildiğini bildirdi.

40.5 milyar dolarlık bütçe

Bahsi geçen savunma ve güvenlik bütçesi, bugünün kuru ile yaklaşık 40.5 milyar ABD Doları’na tekabül ediyor. Türkiye, 2023 yılında savunma ve güvenlik yaklaşık 16 milyar dolar ayırmıştı. Şu an için savunma bütçesindeki dolar bazında artış, yaklaşık %250 bandında.

Savunma sanayii ihracatında yeni hedef 11 milyar dolar

Türkiye’nin savunma ve güvenlik ihtiyaçlarını milli teknolojilerin ve yeteneklerin azami ölçüde kullanımını temin ederek karşılamayı, savunma ve havacılık sanayinin rekabetçiliğini küresel ölçekte artırmayı, savunma sanayinde edinilen kabiliyetlerin sivil sektöre yayılımını da sağlayarak ülke için önemli ekonomik değer üreten bir seviyeye taşımayı hedeflediklerini anlatan Yılmaz, “Savunma sanayi ihracatının 6 milyar dolardan 11 milyar dolara çıkarılması sağlanacak, savunma sanayi yerlilik oranı yüzde 80’den 85’e yükseltilecektir.” şeklinde konuştu.

Öte yandan Türkiye’nin 2023 yılı savunma sanayii ihracatının, planlandığı gibi 6 milyar dolar mertebesine ulaşması bekleniyor.

Türk Hava Kuvvetleri için üretilen uçaklar, aradan geçen zaman zarfı içerisinde Afrika’daki farklı ülkelere ihraç edildi. Öte yandan HÜRKUŞ-2 Projesi kapsamında yeni ve hafifletilmiş yapıda bir HÜRKUŞ uçağının üretilmesi kararlaştırıldı.

TUSAŞ’ın HÜRKUŞ-2 teslimatlarına, en geç 2025 yılına kadar başlaması planlanıyor. Başta siparişi verilen 15 adet HÜRKUŞ uçağı, HÜRKUŞ-2 konfigürasyonunda 2025 yılında teslim edilecek.

Hava Yer Entegrasyon Uçağı Geliyor

Öte yandan TUSAŞ, Hava Kuvvetleri Komutanlığı bünyesindeki 135. Filo için HÜRKUŞ-HYEU (Hava Yer Entegrasyonu Uçağı) konfigürasyonunu geliştirmişti. Elektro-optik kamera, oto pilot destekli ve milli mühimmatları atabilen HÜRKUŞ-HYEU’nun tasarım ve geliştirme faaliyetleri de bir taraftan devam ediyor.

Asfaltsız pistlere de iniş yeteneğine sahip olacak HÜRKUŞ-HYEU’ya, Uydu Haberleşme (SATCOM) faydalı yükü de entegre edilecek. HÜRKUŞ-HYEU’da birisi gövde altındaki Elektro-Optik yuvası olmak üzere toplamda 5 faydalı yük istasyonu bulunacak.

HÜRKUŞ-C Hafif Taarruz Uçağı için çalışmalar devam ediyor

Kara Kuvvetleri Komutanlığı ve Jandarma Genel Komutanlığı’nın ilgilendiği HÜRKUŞ-C Hafif Taarruz Uçağı için de çalışmalar durmuş değil. 6 adet silah istasyonu ile sensörler için gövde altında 1 adet faydalı yük istasyonuna sahip olacak HÜRKUŞ-C için de tasarım faaliyetleri devam ediyor.

HÜRKUŞ-2’nin tamamlanmasına müteakiben HÜRKUŞ-C prototipinin üretilmesi ve kalifikasyon/sertifikasyon ile seri üretim faaliyetlerinin başlaması bekleniyor.

HÜRKUŞ-C, taarruz helikopterleri ile SİHA’lar/savaş uçakları arasında bir seçenek olacak.

Genel Özellikler: HÜRKUŞ-C

• Zırhlandırılmış Yapı
• Kendini Koruma Sistemleri
• Gece Görüş Uyumlu Dijital Kokpit
• Gelişmiş Aviyonik Sistemler
• EO/IR Görüntüleme ve Hedefleme Sistemi
• Gerçek Zamanlı Veri ve Video Aktarımı
• Dijital Güvenli Haberleşme Yeteneği

Türkiye’nin Arjantin Büyükelçisi Süleyman Ömür Budak’ın da katıldığı toplantı sırasında Arjantin ile Türkiye tarafları, savunma sanayii alanında üretim kabiliyetleri, tedarik, mal ve hizmet bakımı ve ilgili teknik ve lojistik desteği geliştirmek için iş birliği kurmayı amaçlayan bir anlaşma imzalama konusunda mutabık kaldı.

Öte yandan Kurumsal Pazarlama ve İletişim Başkanı Bertan Kurt’un başkanlık ettiği TUSAŞ heyeti ise Savunma Bakanı Taiana’ya, TUSAŞ’ın havacılık ve uzay alanındaki faaliyetleri hakkında bilgi verdi. Arjantin Genelkurmay Başkanlığı ile kuvvet komutanlıklarından temsilcilerin de bulunduğu toplantıda; sabit ve döner kanatlı hava araçları, insansız hava araçları, gözlem ve iletişim uyduları özelinde sunumlar gerçekleştirildi.

TUSAŞ’tan Arjantin’e ANKA Teklifi

SavunmaSanayiST.com olarak derlediğimiz bilgilere göre; görüşmeler sırasında TUSAŞ yetkilileri, ANKA Silahlı İnsansız Hava Aracı (SİHA) ile ilgili olarak Arjantin tarafında somut bir teklifte de bulundu. Edinilen bilgiye göre; teklif, Arjantin’in savunma sanayii sektörünün gelişimini sağlamak için olası ANKA tedariki durumunda üretim iş birliği anlaşmaları (offset) olasılığını da içeriyor.

TUSAŞ’ın şu anda Arjantin’in Río Negro eyaletinden bir şirket olan INVAP ile iletişim uydularının ortak geliştirilmesi için bir ortak girişimi olduğu biliniyor.

Görüşme sonrasında TUSAŞ Kurumsal Pazarlama ve İletişim Başkanı Bertan Kurt, Arjantin Savunma Bakanı Taiana’ya ANKA SİHA’nin ölçekli bir maketini hediye etti.

ANKA İnsansız Hava Aracı

TUSAŞ tarafından milli imkanlarla geliştirilen ANKA İnsansız Hava Aracı, gece/gündüz ve kötü hava şartları da dahil; keşif, gözetleme, sabit/hareketli hedef tespit, teşhis, tanımlama ve takip amaçlı gerçek zamanlı görüntü istihbaratı, hedef imhası görevlerine yönelik faydalı yüklerle teçhiz edilmiştir.

ANKA İHA, 30.000ft irtifada 24 saat havada kalabilmekte ve 350+ kilogram faydalı yük taşıyabilmektedir. Şu ana kadar yaklaşık 100 adet ANKA SİHA’nın teslim edildiği tahmin edilirken, bir o kadarının da üretim faaliyetleri devam etmektedir.

Türk savunma sanayisinin askeri kara aracı üreticilerinden Katmerciler, Anadolu Ajansının (AA) 9. kez global iletişim ortağı olduğu, Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı (T3 Vakfı) ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yürütücülüğünde gerçekleştirilen TEKNOFEST İzmir'de, geliştirdiği ve ürettiği araçlardan örnekler sergiledi.

Katmerciler İcra Kurulu Başkan Vekili Furkan Katmerci, festivalin ilk gününden beri kentte büyük heyecan olduğunu, bunun İzmirli firmalara da yansıdığını söyledi.

Milli Teknoloji Hamlesi'nin tezahürü olan TEKNOFEST'te "altın sponsorlar" arasında yer aldıklarını dile getiren Katmerci, festivale UKAP ve mayına karşı korumalı zırhlı araç HIZIR 4X4 ile katılım sağladıklarını ifade etti.

Gençlerin ve çocukların heyecanının çok büyük olduğunu belirten Katmerci, şu değerlendirmede bulundu:

"Bu heyecanı gördükçe buradaki diğer firmalarla gerçekten iyi bir iş yaptığımıza inanıyoruz. Bundan yıllar önce baktığımızda 'Türkler geliyor' diyorlardı Afrika'da, Avrupa'da ama artık 'Türkler geldi' diyorlar. Bunu da insanımızda gördüğümüzdeki heyecan bizi çok mutlu ediyor.

Her gördüğüm insana söylediğim şu; Savunma, teknoloji fuarları, çoluğunuzla çocuğunuzla, eşinizle, dostunuzla mutlaka hayatınızda en az birkaç kere katılmanız gereken fuarlar. Çünkü burada Türk insanının, Türk iş insanının, Türk mühendisinin yaptıklarını görünce çok gururlanıyorsunuz ve buradan dönüşte çok farklı duygularla ayrılıyorsunuz. Bu da sizin işlerinize yansıyor."

UKAP'IN FARKLI VERSİYONLARI DA GELECEK

Katmerciler'in 2010'dan beri zırhlı savunma araçları yaptığını, son 3 yılda da UKAP üzerinde çalıştıklarını anlatan Katmerci, projeye ilişkin şu bilgileri verdi:

"Orta sınıf 2. seviyede tasarladığımız bu araç ilkti. Bu diğer firmalara da örnek oldu. Bundan da çok memnuniyet duyuyoruz. Bizden sonra da farklı versiyonları ve sınıflandırmaları oldu. Yola çıktığımızdan beri yaptığımız 4. prototipimiz. Kara Kuvvetleri'nin isterlerine göre ürünü sürekli güncelliyoruz. Artık son safhasına geldik. Kalifikasyonları bitmek üzere. ASELSAN ile birlikte tasarlıyoruz. Yola çıktığımızda aracımızın Avrupa'da çok fazla örneği yoktu. Eminim ki Avrupa'daki firmalar da bu sınıfta araç tasarlarken aracımızı emsal alıyorlar. Öyle bir araç tasarladık. Bundan da çok mutluluk duyuyoruz. Kara Kuvvetleri de en iyisine layık. Elimizden geldiğince buna katkı sağlıyoruz. Kısa süre içinde kalifikasyonu bitip seri üretime geçecek. Kendi kontratımız da var Kara Kuvvetlerimizde. Daha sonra da ihtiyaçlar çerçevesinde farklı adetlerde bunların üretimini planlıyoruz."

UKAP'ın üzerinde hem dizel hem elektrikli motor bulunduğunu, hibrit versiyonunu tasarladıklarını ifade eden Katmerci, aracın şarj süresini kısalttıklarını ve menzilini artırdıklarını belirtti. Katmerci, yıl sonunda aracın farklı lansmanlarını yapacaklarını bildirdi.

HIZIR, AFRİKA'DA YENİ GÖREVLERE TALİP

Furkan Katmerci, HIZIR 4X4 aracına yönelik sorular üzerine, aracın 8 ve 13 kişilik HIZIR-I ve HIZIR-II ismiyle 2 versiyonu bulunduğunu söyledi.

Aracın Afrika'nın çeşitli ülkelerinin orduları tarafından muharebe sahasında aktif olarak kullanıldığını dile getiren Katmerci, Türkiye'de de ASELSAN ile geliştirdikleri aracın sınır güvenliği versiyonunun Edirne-Trakya sınırında aktif olarak görev yaptığını ifade etti.

Katmerci, "Afrika'nın hemen hemen bütün ülkeleriyle temastayız. Birçok ülkeye satışlarımızı gerçekleştirdik ve kısa vadede farklı satışlarla HIZIR'ın versiyonlarını yenileyerek yolumuza devam edeceğiz." diye konuştu.

Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ), Anadolu Ajansının (AA) 9. kez global iletişim ortağı olduğu, Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı (T3 Vakfı) ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yürütücülüğünde gerçekleştirilen TEKNOFEST İzmir'de, insanlı ve insansız milli hava araçlarını sergiledi.

TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, festivali ziyaret eden gençlerin Türkiye'nin havacılıktaki geleceği olduğunu söyledi.

TEKNOFEST'in bu anlamda görevini yaptığını vurgulayan Kotil, şirket olarak ürünlerini sergilediklerini, gençlerin bu ürünlere dokunduğunu ifade etti. Kotil, "Bütün dünyaya da mesaj veriliyor." dedi.

Türkiye'nin en önemli teknoloji projelerinden milli muharip uçak KAAN'a ilişkin soruları yanıtlayan Kotil, şu ifadeleri kullandı:

"KAAN mekanik testlerden geçiyor. Takvime devam ediyoruz. Bu yıl içinde Sayın Cumhurbaşkanımızın da dediği gibi ilk uçuşu gerçekleştireceğiz. Fırlatma koltuğunu İngiltere'den alıyoruz. Testleri İngiltere'de yapılıyor. KAAN'ın bir ön kısmını yapıp oraya gönderdik testlerde kullanılması için. İlk fırlatma yapıldı, ikinci fırlatma yapılacak. Böylece Allah korusun, uçarken bir terslik olursa pilotumuzun kurtulması sağlanacak. Program aynen devam ediyor. Herkeste on numara heyecan var. Bize hizmet veren firmalar da çalışıyor. Sözümüz söz, Allah tutmayı nasip etsin."

- SAVUNMA İHRACATINDA YUKARI İVME SÜRÜYOR

Şirketin ve sektörün ihracat performansına yönelik sorular üzerine Temel Kotil, aynı zamanda Savunma ve Havacılık Sanayi İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı olduğunu anımsatarak, sektörün ihracat performansındaki artışın sürdüğünü ve bu yıl yaklaşık 6 milyar dolar rakamının görüleceğini söyledi.

Aynı durumun TUSAŞ için de geçerli olduğunu bildiren Kotil, şunları kaydetti:

"Çok kontrat imzalıyoruz. Ülkenin ileriye dönük siparişlerinin artışı üretimde verebildiğimizin çok üzerinde. Türkiye'ye önümüzde 3-4 yıllık çok güzel siparişler geçiliyor. Bunları gerçekleştirince 3 yıl sonra diyelim 20 milyar dolarları görürüz. 20 milyarı görürsek Türkiye, savunma sanayisinde dünyada oyuncu oluyor. İhracatın ithalatı karşılama oranına bakarsanız ithalatın 2 katı ihracat yapıyoruz. Türkiye savunma sanayisinde artı pozisyonunda."

Bloomberg’e konuşan Bayraktar, 27 bin feette 20 saat uçabilen ve 100-120 kilogram ağırlık taşıyabilen ve yalnızca 650 kilogram ağırlığındaki Bayraktar TB2’nin bugüne kadar dünyada en çok hava savunma silahını ve tankını imha eden sistem olduğunun altını çizdi.

Üretimi yapılan Bayraktar TB2’lerin sayısının 500’ü aştığını söyleyen Bayraktar, son 20 yılda şirket gelirlerinin yüzde 82’sinin ihracattan geldiğinin altını çizdi. Bayraktar, üretim kapasitesinin de son 1 yılda yüzde 50 arttığını belirtti.

Baykar, yakın gelecekte Türkiye’nin ilk silahlı insansız hava aracı taşıyan savaş gemisi TCG Anadolu’dan havalanabilecek iki gelişmiş aracın seri üretimine başlayacak.

Bayraktar TB2’nin daha fazla havada kalan, daha fazla yükselebilen ve ağırlık taşıyabilen modeli Bayraktar TB3 için Baykar’ın önündeki hedef 2024. Bu tarih aynı zamanda şirketin insansız savaş uçağı KIZILELMA’nın seri üretime başlayacağı yıl. Şirket, bu iki uçakla Afrika’dan Avrupa ve Asya’ya kadar olan pazarlardaki payını genişletmeye çalışıyor.

TB2’nin bugüne kadar 32 ülkeye satıldığını, bunun yanı sıra Avrupa’dan ve Uzakdoğu’dan ülkelerin de bu uçaklarla ilgilendiklerini anlatan Bayraktar, gemiden desteksiz kalkıp inebilecek Bayraktar TB3’ün 1000 deniz mili yani 1900 km menzili olacağına değindi.

Kaynak: Bloomberg

Törene, Türk ve Pakistan taraflarından birçok askeri ve sivil davetli katılım gösterdi. Aynı törende, Türk Donanması’nın envanterine girecek HİSAR Sınıfı Açık Deniz Karakol Gemileri AKHİSAR (P-1220) ve KOÇHİSAR (P-1221) de denize indirildi.

Türk savunma sanayiinin deniz platformları alanında tek kalemde gerçekleştirdiği en büyük ihracat olan Pakistan MİLGEM Projesi, Pakistan Donanması için 4 adet MİLGEM ADA Sınıfı Korvet’in üretilmesini kapsıyor. 4 Korvetten 2 tanesi Türkiye’deki İstanbul Tersanesi Komutanlığı’nda, 2 tanesi ise Pakistan’daki Karaçi Tersanesi’nde inşa ediliyor.

Teslimatlar 6’şar ay arayla devam edecek

İstanbul Tersanesi Komutanlığı’nda Ocak 2020’de ilk sac kesimi yapılan ve 15 Ağustos 2021’de denize indirilen ilk gemi PNS BABUR‘un tesliminin ardından, diğer 3 geminin de 6’şar ay arayla teslim edilmesi hedefleniyor. Serinin 3. gemisi olan ve İstanbul Tersanesi Komutanlığı’nda inşa edilen PNS KAIBAR Korveti de gelecek yıl bu zamanlar Pakistan Donanması’na teslim edilecek.

Son korvet ise 2025 yılında Karaçi’de teslim edilerek, Pakistan Deniz Kuvvetleri envanterine girecek.

MİLGEM ve PN MİLGEM Korvetleri

MİLGEM korvetleri, suüstü, hava ve denizaltı savunma harbi, keşif gözetleme, asitmetrik tehditlere karşı savunma ve komuta kontrol görevlerini yapmak üzere tasarlanmıştır. Geminin tam boyu 99 buçuk metre ve azami genişliği 14.4 metredir. 2 bin 400 ton deplasmanı ve 3.9 metre draftıyla iki dizel makine ve bir gaz türbini ile saatte 29 deniz mili sürat yapabilme kabiliyetine sahiptir.

Gece ve gündüz helikopter harekatı yapabilecek, 10 tonluk bir helikopter için gerekli platform hangar ve kapsamlı destek ekipmanlarına sahip olacak şekilde dizayn edilmiştir.

Ada Sınıfı Gemilerin geliştirilmiş bir türevi olan PN MİLGEM korvetlerinin ise Pakistan Donanması’nın ihtiyaçlarına göre boyu ve genişliği artırılıp, tüm hesapları ve yerleşimleri baştan yapılarak oluşturulan üstün bir savaş gemisidir. Gemilerin tüm tasarım süreçleri baştan yapılmıştır. Model deneyleri, güç hesapları, hidrodinamik analizler, titreşim, patlama ve mukavemet analizleri baştan yapılarak artan boyutlara göre tüm sistemlerin kapasiteleri yeniden hesaplanarak dizaynı tamamlanmıştır ve halihazırda dünyanın en iyileri arasındaki yerini almaktadır.

Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün, bu gurur verici anın detaylarını paylaşarak, "Bu, sadece bir metro aracı değil, aynı zamanda ülkemizin teknolojik ilerlemesinin bir sembolü" dedi. Eyigün, metro aracının aynı zamanda iç hacim genişliği en fazla olan model olduğunu da belirtti.

Türkiye’nin ilk sürücüsüz metro aracı

Gebze OSB-Darıca Sahil Metro Hattı projesi üzerinde 2 yıl süresince titiz bir çalışma yürütüldüğüne değinen Eyigün, "Burası sadece bir metro hattı değil, aynı zamanda bir inovasyon merkezi. Türkiye'nin ilk sürücüsüz metro aracını burada tasarladık, ürettik ve hayata geçirdik." ifadelerini kullandı.

Yüzde 63 Yerli Üretim

Eyigün, yerlilik oranına da dikkat çekerek, "20 yıl önce araçlarda sadece yüzde 10 yerli parça kullanabiliyorduk. Şimdi ise bu oran yüzde 63'e yükseldi." dedi. Ayrıca bu metro aracında kullanılan sinyalizasyon sisteminin de yerli olduğuna vurgu yaptı.

Bakanlığın katkılarıyla üretiliyor

Teknolojik ilerlemenin ve yerli üretimin önemine dikkat çeken Eyigün, "Kendi teknolojimizi geliştirmek ve yerli üretimi desteklemek, ulusal ekonomi için kritik bir adım. Bu aracın üretimi, Bakanlığımızın bu vizyonu doğrultusunda gerçekleşti." şeklinde konuştu.

DERMAN 8X8 TSK'NIN ENVANTERİNE GİRİYOR
Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine giren Zırhlı Lojistik Destek Aracı DERMAN 8X8, ilk kez yurt dışında sergilendi. Türk savunma sanayisi bünyesinde lojistik destek araçları üreten Koluman Otomotiv Endüstri AŞ, Londra'da düzenlenen dünyanın önde gelen savunma sanayisi buluşmalarından Uluslararası Savunma ve Güvenlik Ekipmanları Fuarı'nda (DSEI 2023) DERMAN 8X8 aracını sergiledi.

Koluman Otomotiv Endüstri AŞ Askeri Projelerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Zafer Özcan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, bu tarz fuarların bazen şirketlerin tarihinde dönüm noktası olabildiğini söyledi. Özcan, DSEI ile DERMAN'ı ilk kez yurt dışında sergilediklerini bildirdi.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı ile DERMAN'a yönelik 8X8 Tekerlekli Konteyner Taşıyıcı Araç (DROPS) Projesi'ni imzaladıklarını anımsatan Özcan, 70 araçlık projenin ilk 7 aracının teslimatını yaptıklarını ifade etti.

Öncelikle Türk Silahlı Kuvvetlerinin envanterine girmeyi ardından da uluslararası pazarlara açılmayı hedeflediklerini vurgulayan Özcan, "Bunu başarmış olmaktan dolayı mutluluk duyuyoruz. Türk ordusu NATO'nun önemli güçlerinden biri. Dolayısıyla dışarıya açıldığınız zaman en büyük referanslarımızdan biri Silahlı Kuvvetlere teslim etmiş olduğunuz araçlar oluyor." dedi.

Uzun zamandan beri savunma sanayisinde yer aldıklarına değinen Özcan, şunları kaydetti:

"2017 yılından itibaren özellikle lojistik destek araçları segmentinde kendimizi konumlandırmaya başladık. Arazi kabiliyeti yüksek, ağır yük taşıyabilecek, mümkünse ortak platformla birden fazla destek aracına hizmet sunabilecek bir araç tasarımı geliştirmek istedik. DERMAN bu geliştirme sürecinin bir meyvesiydi. Akabinde zırhlı akaryakıt tankeri (AKTAN) tarafında da yine Savunma Sanayii Başkanlığı ile sözleşme imzaladık. Bu fuarla beraber yeni bir yolculuğa başlamış oluyoruz. DERMAN aracının altyapısı, özellikle entegre lojistik destek tarafında son kullanıcının kesintisiz ve tam destek alabilmesi, yaygın yedek parça kullanım alt yapısına sahip olması onu yurt dışı pazarlarda daha da güçlü konuma getiriyor."

İngiltere'den 1 ay sonra Almanya'da olacakları bilgisini veren Özcan, Almanya'da Daimler'in organize ettiği etkinlikte bir OEM (Orijinal Ürün Üreticisi) olarak geliştirdikleri araçları son kullanıcının beğenisine sunacaklarını, arazi test faaliyetleri yürütüleceğini söyledi.

2024 yılının ilk çeyreğinde 70 araçlık DROPS Projesinin tüm araçlarını sevk etmeyi öngördüklerini bildiren Özcan, daha sonra da zırhlı AKTAN Projesi'nin ilk prototiplerini üretmenin en büyük amaçlarından biri olacağını belirtti.

DERMAN'IN İHRACAT ROTASI
İhracat konusunda izleyecekleri stratejiye ilişkin de bilgiler veren Zafer Özcan, şu değerlendirmelerde bulundu:

"İhracat tarafında özellikle kendimizi Doğu Avrupa pazarında konumlandırdık. Son dönemlerde çevre ülkelerde yaşanan birtakım çelişkili durumlar dolayısıyla da bu tarz araçlara olan teveccüh oldukça arttı. İngiltere Fuarı'nı organize etmemizin sebeplerinden biri de buydu. Bu fuara doğrudan KOLUMAN olarak katılmadık. Mercedes Benz Trucks İngiltere davetiyle onların standında yer alıyoruz. Mercedes altyapısından yararlanmak istiyoruz.

Roketsan ile DERMAN üzerinde yürüttüğümüz muhtelif prototip faaliyetlerimiz de bulunmakta. Özellikle projelerimizden birinde 50 ton üzerinde taşıma kapasitesine sahip bir araç geliştirdik. Yakın zamanda onun da teslimatını gerçekleştireceğiz."

SavunmaSanayiST' com tarafından DSEI’da edinilen bilgilere göre; artan ve gelişen hava tehditlerine karşı ASELSAN, GÖKKUBBE Hava Savunma Sistemi’ni geliştirdi. ASELSAN tarafından geliştirilen her türlü hava savunma sistemi ile sensöre ev sahipliği yapabilecek sistem, ihtiyaca göre farklı konfigürasyonlara sahip.

Nokta, alan ve bölge hava savunması gerçekleştirebilecek kapasitedeki GÖKKUBBE’de; KORKUT, HİSAR-A+, HİSAR-O+, GÖKDEMİR, GÖKER, GÖKBERK ve SİPER gibi hava savunma sistemleri görev yapabilecek. Öte yandan yine STR, KALKAN, MAR ve AKR gibi radar sistemleri de GÖKKUBBE’de bulunuyor.

İlk Görev: KORKUT C-RAM

GÖKKUBBE Sistemi’nin geliştirme faaliyetleri devam ederken, paralelinde test faaliyetlerine başlanıldı. Bu kapsamda KORKUT Hava Savunma Top Sistemi ile C-RAM görevlerini gerçekleştirilmesi yönünde önemli bir kazanım elde edildi.

KORKUT Hava Savunma Top Sistemi, 2016 yılından beri Türk Silahlı Kuvvetleri tarafından aktif olarak kullanılıyor. KORKUT üzerinde birtakım değişiklikler yapan ASELSAN, sistemi C-RAM diye bilinen roket, top ve havan tehditlerine karşı etkili hale getirdi.

Bu doğrultuda kısa süre önce gerçekleştirilen testler sırasında KORKUT, C-RAM kategorisindeki bir hava hedefine karşı başarıyla denendi. Test senaryosu kapsamında radarla tespit ve takip edilen hedefe, KORKUT Silah Sistemi tarafından üzerinde bulunan AKR Radarı aracılığıyla kilit atıldı ve angajman gerçekleştirildi.
KORKUT tarafından ateşlenen parçacık sayısı arttırılmış 35mm’lik ATOM Akıllı Mühimmatı ile söz konusu hava hedefi, az sayıda mühimmat sarf edilerek başarıyla imha edildi. Böylelikle GÖKKUBBE Sistemi içerisinde yer alan KORKUT’un, C-RAM görevini gerçekleştirebileceği doğrulanmış oldu.

C-RAM ihtiyacına Türk çözümü

Dünya’da birçok ülke tarafından seyir füzesi ve uçak gibi hava soluyan hedeflere ve balistik füzelere karşı savunma sistemi geliştirirken; roket, havan ve top mühimmatlarını imha etme kabiliyetine sahip sistemlerin sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor.

Bu alandaki temel zorluğun ise roket, havan ve top mühimmatlarının hem düşük radar kesit alanına sahip olması hem de kolay konuşlandırabilmeleri sayesinde ani saldırılarda kullanımları olarak biliniyor.

Hem sensör hem de silah sistemi alanlarındaki tecrübelerini birleştiren ASELSAN, böylelikle hem Türk Silahlı Kuvvetleri’nin hem de dost ve müttefik ülkelerin C-RAM ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor.

Kaynak: Savunmasanayist.com

BMC, şu ana kadar 8 adet Yeni Nesil FIRTINA Obüsü’nün üretimini tamamladı. Üretilen obüslerde, daha önce T-155 FIRTINA’lar için Almanya’dan tedarik edilen yedek güç grupları kullanıldı. BMC, eldeki Alman güç gruplarıyla 2 adet daha Yeni Nesil FIRTINA Obüsü’nün üretimini gerçekleştirecek.

Şirket, geriye kalan 130 adet Yeni Nesil FIRTINA Obüsü’nün üretiminde, BMC POWER tarafından geliştirme faaliyetleri sürdürülen UTKU Güç Grubu’nu kullanacak. 2025’ten itibaren Yeni Nesil FIRTINA’ların, UTKU Güç Grubu ile üretilmesi planlanıyor.

Yeni Nesil FIRTINA (FIRTINA-II) Obüsü

Yeni Nesil FIRTINA Obüsü Projesi kapsamında; Elektrik Tahrikli Kule ve Namlu Yönlendirme Birimi, K/M Obüs Atış Kontrol Sistemi, Tam Otomatik Mühimmat Doldurma Sistemi, Barut Koşullandırma Birimi, İklimlendirme Sistemi ve SARP Uzaktan Komutalı Silah Sistemi (UKSS) donanımları başarılı bir şekilde FIRTINA-II Obüsü’ne entegre edildi.

Bu kapsamda Yeni Nesil FIRTINA Obüsü’nün atış testleri, 2018 yılı içerisinde başarıyla icra edildi. Şu ana kadar ise 6 adet obüs, Türk Silahlı Kuvvetleri’ne teslim edildi.

Kaynak: SavunmaSanayiST.com

STM Genel Müdürü Özgür Güleryüz, IDEF'23'te duyurdukları insansız su altı otonom aracının çok hızlı ilerlediğini söyledi. Bu yıl sonu veya gelecek sene başında prototipin tamamen ortaya çıkacağını belirten Güleryüz, "Bu platformla amacımız yapılabilirliği bir şekilde ortaya koymak. Onun üzerine ihtiyaçlara yönelik farklı altyapılar yapmaya, görev tanımlarını çok fazla değiştirebileceğimiz altyapıları oluşturmaya çalışıyoruz. İlk aşamada hedefimiz aslında mayın tespit ve imhasında kullanabileceğimiz bir insansız otonom su altı araç geliştirebilmek. En geç 2024 başından sonra prototipimiz hazır hale gelecek diye bekliyoruz." dedi.

İlk küçük boyutlu milli denizaltı projesi

Özgür Güleryüz, Türkiye'nin ilk küçük boyutlu milli denizaltı projesi STM500'e ilişkin sorular üzerine, bir süredir mukavim tekne üretimlerini sürdürdüklerini ve belli parçaları, blokları birleştirme aşamasına geldiklerini dile getirdi. Yakın zamanda önemli bir tanıtım yapmayı da planladıklarını, bu etkinlikte şu ana kadar yaptıklarını ve yol haritalarını kamuoyuyla paylaşmayı amaçladıklarını bildiren Güleryüz, şunları kaydetti:

"STM500 bizi en fazla heyecanlandıran proje. Ülkemizin gurur duyacağı bu proje, 'milli denizaltı' konusundaki ilk adımımız olacak. Adım adım o konuda da ülkemiz dünyanın sayılı ülkelerinden biri haline gelecek diye düşünüyoruz. Çalışmalar çok yoğun şekilde devam ediyor. Takdir edersiniz ki bir denizaltı inşa edebilmek aylar mertebesinde gerçekleştirilebilecek bir durum değil ve ilk sefer ürettiğiniz bir ürün. Orada da çalışmalarımız çok yoğun şekilde devam ediyor ve şu ana kadar herhangi bir sıkıntı olmadan belli aşamalara getirdik STM500'ü."

Milli fırkateynin teslimatında geri sayım

Türkiye'nin ilk milli fırkateyni TCG İSTANBUL'un (F-515) teslimat hazırlıklarına ilişkin soruya cevap veren Güleryüz, Cumhuriyet'in 100. yılında İ sınıfı fırkateyni Deniz Kuvvetlerine teslim edeceklerini söyledi. Güleryüz, "Teslim edeceğimiz kesin, sadece törenin ne zaman yapılacağı hususları değerlendiriliyor. Testler son derece başarılı geçiyor. Oradaki en büyük sıkıntı, İ sınıfında artık yerlileştirilebilecek bütün sistemler azami ölçüde yerlileştiriliyor. Yeni sistemler var daha önce korvetlerimizde olmayan. Onların testleri zaman alabilir diye bir beklenti vardı. Umduğumuzdan da başarılı şekilde ilerliyoruz testlerde. Bu sene içinde mutlaka teslim edeceğiz. Sadece üst makamlardan takvim bekliyoruz." diye konuştu.

Türkiye’nin ilk insansız savaş uçağı Bayraktar KIZILELMA‘nın süpersonik versiyonuna ilişkin Selçuk Bayraktar, “Önümüzdeki yıllarda o varyantını da tasarlıyoruz. Geliştirme faaliyetleri devam ediyor ama KIZILELMA-A dediğimiz ilk varyantı, süpersonik olmayan varyantını şu anda üretime hazırlıyoruz” diye konuştu.

‘İNSANI TÜMÜ İLE DEVREDEN ÇIKARTACAK ÇALIŞMALAR DEĞİL’

Yapay zeka ile insansız hava araçlarına yönelik çalışmalardan bahseden Selçuk Bayraktar, şunları söyledi:

“Platformlarımızda hem durumsal farkındalığı hem de uçuş emniyetini arttırmak için ileri düzey algoritmalar dediğimiz, bugün yapay zeka denen algoritmalar dediğimiz araştırmaları yürütüyoruz.

Ama bu çalışmalar, insanı tümü ile özellikle silahlı platformlarda devreden çıkartacak şekilde değil. Uçuş emniyetini arttırmak, aynı zamanda uçağın çevresini görüp, anlamasını sağlayacak algoritmalar üzerinden daha çok çalışılıyor.

Elbette insansız hava aracı platformlarımız için daha çok bu çalışmaları yürütüyoruz ama bir yandan da Cezeri dediğimiz uçan arabamızı hazırlıyoruz. Geleceğe yönelik buradan geliştirdiğimiz teknolojileri de bu platforma aktarmış olacağız.”

Öte yandan ihracat faaliyetlerini sürdüren BAYKAR, şu ana kadar 30 ülkeye Bayraktar TB2 ve 7 ülkeye ise AKINCI TİHA’nın ihracatını gerçekleştirdi. Azerbaycan başta olmak üzere bir dizi ülke ise KIZILELMA ile yakından ilgileniyor. DHA

Milliyet Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Özay Şendir ve Ankara Temsilcisi Didem Özel Tümer’i makamında ağırlayan Uraloğlu, üretim, sanayi merkezleri ile limanlar arasındaki bağlantının demiryolları ile sağlanması ile Marmara Bölgesi’ndeki sanayi yoğunluğunun Anadolu’ya kayması konusunda çalışacaklarını söyledi. Geçen hafta İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu ile yaptığı görüşmeye dikkati çeken Bakan Uraloğlu, İstanbul’un başta taksi sorunu olmak üzere ulaşımına ilişkin de mesajlar verdi.

Uraloğlu, ulaştırma alanında önümüzdeki dönemde karayollarından ziyade ağırlığın demiryollarına verileceğini vurgulayarak özetle şunları söyledi:

- ANADOLU SANAYİ HATTI: Özellikle de üretim, sanayi merkezleri ile limanlar arası bağlantıların demiryolları üzerinden sağlanması konusunda çalışacağız. Bu çerçevede sanayinin Marmara Bölgesi’ndeki ağırlığını mümkün olduğunca seyrelterek, Anadolu’ya Ankara, Konya, Nevşehir, Aksaray üzerinden bir hatta yayılmasını sağlamak istiyoruz.

- MARMARA RAHATLATILMALI: Bir deprem gerçeği olmasının yanı sıra Marmara Bölgesi’ni her açıdan rahatlatmak gerekiyor. Tüm sanayi kuruluşlarının taşınması elbette mümkün değil ancak sanayici için Anadolu’da cazip alanlar oluşturarak en azından bundan sonraki sanayi yatırımlarının oralarda gerçekleşmesini sağlamak mümkün.

- OSB’LER LİMANA BAĞLANACAK: Bu çerçevede bizden beklenen mevcut ve oluşturulacak yeni Organize Sanayi Bölgeleri’nin (OSB) kısa kısa hatlarla, ana hatlara oradan limanlara bağlanmasını demiryolları aracılığıyla sağlamak. Sanayicinin sanayi bölgesinden malını doğrudan yükleyebileceği bir kolaylığı oluşturmak. Elbette

bunu yaparken de tarım alanlarını gözeterek, çevreyi gözeterek yapmak. Bu çok önemli bir hassasiyetimiz. Tarımsal üretimimize zarar vermeden bir planlama çerçevesinde bunu yapmak istiyoruz.

- İSTANBUL BAŞ TACIMIZ: Bizler Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde İstanbul’u her zaman baş tacı yaptık. “Ana gibi yar İstanbul gibi diyar olmaz” şiarıyla ecdadımızın emanetine en güçlü şekilde sahip çıktık. Hükümetlerimiz döneminde İstanbul’a dev eserler kazandırdık. Bakın, Cumhurbaşkanımız belediyecilikten gelen, bu işi çok iyi bilen ve belediyeciliğe çok önem bir lider. Türkiye belediyecilik konusunda onunla ve liderliğindeki AK Parti ile önemli mesafeler kat etti. Sadece çöp toplamakla, çukurları yamamakla geçen belediyecilik dönemi geride kaldı.

‘İstanbul’un ihtiyacı 1100 km’lik metro hattı’

- HER KÖŞEYE RAYLI SİSTEM: Yaptığımız çalışma ve analizler İstanbul’un yaklaşık bin 100 kilometre metro hattına ihtiyacı olduğunu gösteriyor. Kısaca, İstanbul’un her köşesine raylı sistemi getirmemiz lazım. Hepimiz sorumluluk alanımızda elimizi taşın altına koymalıyız. Hizmet odaklı olmalıyız. Herkes üzerine düşen görevi yapmalı. Şimdi önümüzde yaklaşmakta olan 2024 yerel seçimleri var. Her ne kadar sadece bir yerel seçim gibi düşünülse de bu seçim hem İstanbul’un hem de Türkiye’nin istikbaline yön verecek. Her zaman dile getirdiğimiz üzere merkezi yönetim ile yerel yönetimlerin kolektif çalışması çok önemli.

AK Parti hükümetleri olarak biz her zaman hizmetten ve eser siyasetinden yana olduk ve bu anlayıştan taviz vermeyeceğiz.

- TAKSİ YETERSİZLİĞİ SORUNU: Örneğin İstanbul’da taksi yetersizliğine hükümet sebep oluyor gibi algı çalışmaları var. Diyoruz ki bu bir plan dahilinde olmalı. Kaş yapalım derken göz çıkarmamalı. İstanbulda yoğun trafik olduğu bir gerçek. Kafanıza göre taksi artıramazsınız.

- BİZ ÇÖZÜM ODAKLIYIZ: İstanbul’da toplu taşımada artık metrolar devreye girdi. Bu nedenle bazı toplu ulaşım araçları, eski fonksiyonunu kaybetti. Mesela dolmuşlar. Dolmuşların taksiye dönüşmesi kararı alındı. Bu kararı belediyeyle birlikte aldık. Dönüşümün bir kısmı gerçekleşti. Yaklaşık bin 900 dolmuş, taksiye dönüştü. Kalan bin 200 dolmuşun da taksiye dönüşmesi sürecinin bir an önce tamamlanması gerekiyor. Bu süreç bittikten sonra İstanbul’un taksi ihtiyacını saptayıp yeni taksilerin hizmete girmesi elbette sağlanır. Ama ortaya net bir şey çıkmalı. Şehir trafiğinin durumunu dikkate almalıyız. Biz zaten çözüm odaklayız.

‘Raylı sistem ağı 394.5 kilometreye yükselecek’

- 21 YILDA 666 MİLYAR LİRA: İstanbul’u Avrupa’nın ve dünyanın en gelişmiş ulaşım altyapısına sahip şehirlerinden biri yapmak için mega projeleri birer birer hayata geçiriyoruz. Son 21 yılda İstanbul’un ulaşım ve iletişim altyapısı için yaklaşık 666 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. 2003’te 350 kilometre olan bölünmüş uzunluğunu yaklaşık 800 kilometreye çıkardık. Metro hattı uzunluğu 130 kilometrenin üstünde. Raylı sistem ağı 338.8 kilometre ve yapımı devam eden projelerimiz bittiğinde bu rakam 394.5 kilometreye yükselecek. Yani, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul raylı sistem ağının yüzde 50’den fazlasını biz kazandırmış olacağız.

Kaynak: Milliyet

Kısa süre önce yer testlerine başlayan KAAN Savaş Uçağı için Azerbaycan tarafından kritik bir karar alındı. Alınan karar doğrultusunda Türkiye ile Azerbaycan, Milli Muharip Uçak KAAN’ın geliştirilmesi için iş birliği anlaşması imzaladı.

Konuyla ilgili olarak IDEF’23 esnasında, ‘Milli Muharip Uçak Geliştirme İş Birliği İmza Töreni’ gerçekleştirildi. Anlaşma, Azerbaycan Savunma Bakanlığı ile TUSAŞ arasında imzalandı.

MMU KAAN’ın Ayrıntılı Program Takvimi

Milli Muharip Uçak KAAN’ın T0 denilen başlangıç şartlarının yerine getirildiği tarih, 2018.

Faz-1 Aşama-1 kapsamında, 2018-2022 yılları arasında KAAN’ın ön dizayn faaliyetleri icra edildi.

Faz-1 Aşama-2 kapsamında ise 2022-2029 döneminde, MMU KAAN’ın detay tasarım ve kalifikasyon faaliyetleri gerçekleştirilecek. Bu doğrultuda KAAN; 2023 yılında hangardan çıkış yaptı. 2026 yılına kadar, 3 adet prototipin üretilmesi hedefleniyor.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edilecek Blok-10 konfigürasyonunun ise 2029 yılına kadar geliştirilmesi hedefleniyor. Faz-2 kapsamında üretilecek 10 adet TF-X Blok-1 savaş uçağı, 2030-2033 yılları arasında Türk Hava Kuvvetleri’ne teslim edilecek. Ancak Türk Hava Kuvvetleri tarafından açıklanan bu tarih, TUSAŞ tarafından 2028 olarak revize edildi.

2034-2040 yılları arasındaki Faz-3 kapsamında ise diğer TF-X bloklarının geliştirilmesi ve seri üretim faaliyetleri gerçekleştirilecek. Bu tarih de TUSAŞ tarafından 2030 olarak revize edildi.

Kaynak: SavunmaSanayiST.com